ECONOMÍA · HIGH
Repartidores protestan contra placas y licencias especiales en CDMX
El plan piloto de la Semovi exige nuevos trámites y gastos a motociclistas de reparto; el contingente también rechaza el cobro del 2% a plataformas y las restricciones a mototaxis.
Trabajadores de aplicación se manifestaron este 11 de noviembre en Azcapotzalco contra el plan piloto de la Semovi que exige placas de carga y licencias especiales para motocicletas de reparto. Argumentan que la medida eleva sus costos de operación. La protesta también rechaza el cobro del 2% a plataformas y las restricciones a mototaxis, y exige mayor seguridad ante robos y agresiones.
Trabajadores y trabajadoras de aplicación, agrupados en Repartidores Unidos de México, se manifestaron este miércoles 11 de noviembre en la Glorieta de Camarones, en la alcaldía Azcapotzalco, para rechazar el plan piloto de la Secretaría de Movilidad (Semovi) que exige placas de carga y licencias especiales para las motocicletas de reparto. La protesta, que inició a las 11:00 horas, advierte sobre afectaciones viales en Calzada Camarones y Avenida Cuitláhuac, y las autoridades capitalinas no descartan que se sumen otras organizaciones de repartidores.
El conflicto no es solo un trámite: es un golpe directo al costo de la herramienta de trabajo de miles de repartidores que operan con motocicleta. De acuerdo con los manifestantes, las nuevas exigencias de la Semovi implican mayores gastos y trámites para regularizar sus vehículos, lo que reduce su margen de ingreso en una actividad donde la moto es el principal activo productivo. La protesta también se dirige contra el cobro del 2% a las plataformas y contra las restricciones a los mototaxis, que consideran una amenaza para las fuentes de empleo de miles de personas.
La manifestación se suma a una agenda de movilizaciones que ya afecta la rutina de la Ciudad de México. La Secretaría de Seguridad Ciudadana (SSC) recomendó a la población tomar precauciones y salir con anticipación para evitar retrasos, mientras el contingente se concentraba en Azcapotzalco. Las rutas alternas sugeridas incluyen Avenida Aquiles Serdán, Calzada México-Tacuba, Avenida Biólogo Maximino Martínez, Calle Salónica, Poniente 62 y Prolongación Nueces.
La lectura
El plan piloto de la Semovi busca regular el creciente sector de reparto en motocicleta, pero su diseño traslada el costo administrativo y económico a los trabajadores. La exigencia de placas de carga y licencias especiales implica erogaciones que, en el corto plazo, absorben los repartidores, no las plataformas ni el gobierno. Para un repartidor que ya enfrenta ingresos variables y gastos de mantenimiento, combustible y seguridad, el nuevo trámite representa una barrera de entrada y un riesgo de exclusión para quienes no puedan costearlo.
El cobro del 2% a las plataformas, otro de los puntos de la protesta, también incide en la cadena de valor: aunque el impuesto se dirige formalmente a las empresas, la evidencia disponible no permite determinar si estas lo repercutirán en los repartidores o en los usuarios. Lo que sí es claro es que los manifestantes perciben una presión fiscal y regulatoria simultánea sobre su actividad.
El margen del gobierno es estrecho: debe regular un sector que crece sin control, pero enfrenta el riesgo de una protesta sostenida y de afectaciones viales recurrentes. La Semovi no ha emitido declaraciones adicionales sobre posibles ajustes al plan piloto, y la SSC mantiene la alerta por concentraciones. La exigencia de mayores medidas de seguridad ante robos y agresiones añade otra capa de tensión: los repartidores denuncian que su trabajo en la vía pública los expone a delitos sin protección suficiente.
El efecto cotidiano es doble: por un lado, los repartidores enfrentan un encarecimiento de su herramienta laboral; por otro, los capitalinos que dependen de entregas a domicilio podrían resentir aumentos de costo o demoras si el número de repartidores activos se reduce. La protesta de este miércoles es una señal de que la regulación del reparto en motocicleta será un campo de conflicto en los próximos meses.
Qué sigue
La Semovi deberá definir si mantiene el plan piloto sin cambios o si abre mesas de diálogo con Repartidores Unidos de México y otras organizaciones. La SSC continuará monitoreando las movilizaciones y emitiendo recomendaciones viales. El conflicto por el cobro del 2% a las plataformas y las restricciones a mototaxis sigue sin resolverse, y la exigencia de seguridad para los repartidores no tiene hasta ahora una respuesta institucional concreta. Queda pendiente conocer si las plataformas absorberán parte de los nuevos costos o si los trasladarán a los trabajadores, un elemento que la evidencia disponible no permite precisar.